29 сентября вступают в силу поправки в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом – приказ и.о. министра транспорта от 15 сентября 2026 года № 246. Он переписывает приложение к правилам, где перечислены сведения для путевого листа, товарно-транспортной накладной и CMR. Позиций в этом перечне было 20, станет 30. Приказ опубликован 18 сентября и вводится в действие через десять календарных дней, отсюда и дата.
Новые позиции – с 21-й по 30-ю. Для склада и бухгалтерии главная из них последняя: идентификационный код груза по Национальному каталогу товаров. Второе важное изменение спрятано в старой позиции 14 – к массе и габаритам груза добавилось количество в единицах. Семь из оставшихся девяти описывают работу машины и заполняются перевозчиком. Если вы одновременно и грузоотправитель, и перевозчик собственным транспортом, заполнять придётся всё.
Первая редакция статьи опиралась на пересказы изданий, теперь она сверена с текстом приказа на «Әділет». Уточнилась одна деталь: количество груза – не отдельная графа, а дополнение к позиции о массе и габаритах. 29 сентября добавлен раздел о том, как формы обновила 1С-Рейтинг.
Что меняется
| Было | Станет с 29 сентября | Что это значит для базы |
|---|---|---|
| Перечень сведений – 20 позиций | 30 позиций | Печатную форму и порядок заполнения придётся пересобрать |
| Позиция 14: масса и габариты груза | Масса, габариты и количество в единицах | Количество берётся из накладной, а не с весов |
| Кода товара в перечне нет | Позиция 30: идентификационный код груза по НКТ | У номенклатуры должен быть заполнен код каталога |
| Работа машины – во внутренних документах перевозчика | Позиции 21–27: убытие с базы и прибытие на неё, одометр до и после рейса, марка топлива, продолжительность рейса и пробег в километрах, количество рейсов, расход топлива | Показатели рейса становятся частью самого документа |
| Путевой лист и ТТН оформляются «на одну смену (рейс)» | Слово «одну» из пункта 20 исключено | Оформление до начала смены (рейса) и отдельно на каждую машину остаётся |
| Регистрация документов в единой системе управления транспортными документами – внутри пункта 22 | Отдельный пункт со ссылкой на правила работы системы | Само требование для бумажных документов пока приостановлено, об этом ниже |
Оставшиеся две новые позиции – акт замера или акт взвешивания (28) и груз с объявленной ценностью (29).
Бланка ТТН не существует, и это важно
Частый вопрос в такие дни: где скачать новую форму. Скачивать нечего. В правилах нет утверждённого бланка: есть приложение под названием «Сведения для заполнения путевого листа, товарно-транспортной накладной и CMR». То есть закон требует набор данных, а как они разложены по клеткам – дело того, кто печатает документ.
Отсюда практический вывод. Если ТТН у вас выходит из учётной базы, менять нужно печатную форму, а не искать готовый бланк. Если её печатают в Excel по образцу пятилетней давности, шаблон надо дополнить теми же десятью позициями и не забыть количество в графе о грузе, иначе документ будет неполным по формальному признаку.
Кто за что отвечает
Порядок в правилах не поменялся, и он объясняет, почему новые графы касаются не только водителя.
Товарно-транспортная накладная – основной перевозочный документ: по ней грузоотправитель списывает отправленный груз, а грузополучатель его приходует (пункт 12). На бумаге она составляется в четырёх экземплярах (пункт 13): первый остаётся у отправителя для списания, второй едет получателю, третий прикладывается к счёту за перевозку, четвёртый подшивается к путевому листу и служит для учёта транспортной работы (пункт 15).
Пункт 14 сформулирован коротко и неприятно: вред от неправильных, неточных или неполных сведений в накладной возмещает грузоотправитель. Неполнота – это и пустая графа, которой раньше не было. С 29 сентября в этот список попадают количество в единицах и код по каталогу.
Путевой лист правила называют документом первичного учёта, который вместе с накладной определяет показатели работы машины (пункт 19). Бумажные путевые листы и ТТН регистрируются в журналах учёта их движения и хранятся у перевозчика вместе с журналами пять лет. Так что к новым графам стоит относиться как к реквизитам первички, а не как к формальности для дорожного контроля.
Код груза по НКТ: третье место, где он понадобился
Национальный каталог товаров за год перестал быть темой для избранных. Сначала коды потребовались для сопроводительных накладных и виртуального склада, как мы разбирали отдельно. С 19 сентября наименование товара в чеке ККМ указывается по каталогу, а для маркированного товара в чеке нужен ещё и идентификационный код – об этом была отдельная статья. Теперь тот же код просят в накладной на перевозку.
В учётной базе он живёт в карточке номенклатуры. Если поля под код каталога в карточке нет, значит, конфигурация давно не обновлялась, и разговор начинается с обновления, а не с печатной формы. Как устроен сам каталог и в каком порядке в нём описывают товары – на отдельной странице.
У позиций о грузе с 13-й по 15-ю прямо написано «заполняется грузоотправителем», у позиции 30 такой оговорки нет. Но код знает только тот, у кого товар заведён в базе, и за полноту сведений в накладной отвечает он же. Ждать, что код подставит водитель или транспортная компания, не стоит.
Разумный порядок действий такой: выгрузить из базы позиции, которые действительно ездят на машинах, и закрыть коды сначала по ним. У торговой компании это обычно сотня-другая ходовых позиций, а не весь справочник.
Количество в единицах: поле есть, в форму не попадает
Масса и габариты в перечне были всегда, а количество – нет. Теперь оно стоит в той же позиции 14, заполняет его грузоотправитель, и это как раз тот случай, когда данные в базе есть, а в документе их нет: количество указано в реализации, но печатная форма накладной про него молчала.
Сверять эту цифру будут не только на дороге. Количество в ТТН, количество в электронной счёт-фактуре и списание с виртуального склада описывают одну и ту же поставку. Расхождения между ними ловятся камеральным контролем, и объяснять их приходится задним числом, когда машина давно разгрузилась.
Одометр, топливо и рейсы
Эти графы – зона перевозчика, и в бухгалтерской базе их взять негде. Время убытия с производственной базы и прибытия на неё, показания одометра до и после рейса, марку топлива, продолжительность рейса и пробег в километрах, число рейсов и расход в литрах даёт водитель или диспетчер.
Побочный эффект стоит учесть заранее: расход топлива и пробег теперь фиксируются в самом путевом листе, который хранится пять лет. Списание ГСМ по нормам опирается на те же цифры. Если в базе топливо списывается «по факту заправок», а в путевых листах появятся другие километры, расхождение станет видимым в двух документах сразу.
Когда машин больше двух-трёх, тетрадь уже не спасает. Данные собирают в отраслевом решении по автотранспорту или доработкой существующей базы: документ с реквизитами рейса и печатная форма, которая тянет в путевой лист и груз из отгрузки, и показатели машины.
Если путевые листы ведутся в решениях 1С-Рейтинг
28 и 29 сентября 1С-Рейтинг выпустила обновлённые печатные формы под новые требования. Почти для всех отраслевых решений это патчи к конкретным релизам, для «Путевых листов» редакции 4.0 – новая версия расширения.
| Решение | Версия | Что обновлено |
|---|---|---|
| «Нефтебаза» | патч к 3.0.74.2 и 3.0.74.3 | путевой лист 4-П |
| «Элеватор» | патч к 4.0.74.2 | путевой лист 4-П |
| «Бухгалтерия автотранспортного предприятия» | патч к 3.0.74.2 | путевой лист 4-П |
| «Автотранспортное предприятие» | патч к 1.0.9.2 | путевой лист 4-П |
| «Путевые листы», редакция 3.0 | патч к 3.0.8.1 | путевой лист 4-П |
| «Комплексное управление финансами и бюджетирование для Казахстана» | патч к 3.2.19.2 и 3.2.19.3 | путевой лист 4-П и ТТН |
| «Управление финансами строительной организации для Казахстана» | патч к 3.2.19.2 | путевой лист 4-П и ТТН |
| «Путевые листы», редакция 4.0 – расширение к типовой «Бухгалтерии для Казахстана» | версия 4.0.1.2 | путевой лист 4-П и ТТН |
Что именно добавлено, разработчик описал накануне выпуска. В ТТН – поля для акта замера или взвешивания, объявленной ценности груза и кода груза по НКТ, а телефон грузоотправителя подставляется из контактной информации организации. В путевом листе 4-П – допустимая максимальная масса, ширина, высота и длина машины, «Показания спидометра» переименованы в «Показания одометра», «Пробег, км» – в «Продолжительность рейса, км». Все добавленные поля пока заполняются вручную при формировании печатной формы, дальнейшую актуализацию форм 1С-Рейтинг обещает в плановых релизах.
Что из этого следует на практике:
- Патч встаёт только на тот релиз, для которого выпущен. Сначала посмотрите версию своей конфигурации; если она старше, начинать придётся с обновления.
- Для расширения 4.0.1.2 нужна система лицензирования (СЛК) версии 3.0.42.13222: новый сервер СЛК ставится из подкаталога
Protectionкаталога шаблонов конфигурации. Если на серверах или рабочих местах стоит компонента СЛК (licenceaddin) старой версии, её удаляют, иначе при запуске базы появится «Ошибка создания защищенной обработки». - Ручное поле, которое при печати никто не заполнил, – та самая неполнота сведений, за которую в ТТН по пункту 14 отвечает грузоотправитель. Решите заранее, кто вписывает код по НКТ, акт замера и объявленную ценность.
По типовым «Бухгалтерии для Казахстана» и «Управлению торговлей для Казахстана» новых релизов с обновлённой ТТН в ленте 1c.kz на 29 сентября нет. Там печатную форму дополняют внешней формой или доработкой в рамках сопровождения.
Что с единой системой транспортных документов
Здесь легко испугаться зря. В правилах есть пункт 22: при оформлении на бумаге путевого листа и ТТН на грузовую машину тяжелее 3,5 тонны перевозчик и грузоотправитель регистрируют их в единой системе управления транспортными документами – путевой лист до начала смены, накладную до отправления груза. Действие этого пункта приостановлено до 1 июня 2027 года приказом и.о. министра транспорта от 23 июля 2026 года № 189, и приостановка отражена прямо в тексте правил.
Новый пункт 22-1 только отсылает к правилам работы этой системы – приказу от 25 мая 2021 года № 258. Обязанность регистрировать в ней бумажные документы по-прежнему приостановлена, так что с 29 сентября вы заполняете новые графы, а не бежите заводить накладные в информационной системе.
Заодно про аббревиатуры. ЕСУТД в казахстанских новостях – то единая система управления транспортными документами, то единая система учёта трудовых договоров. Прежде чем пугаться «новых требований ЕСУТД», посмотрите, о какой из них речь.
Что сделать до 29 сентября
- Посмотреть, откуда у вас печатаются ТТН и путевой лист: из базы, из Excel или у перевозчика по его шаблону.
- Сравнить свой документ с приложением к приказу № 246, а не с пересказами, и выписать, каких сведений в нём нет.
- Проверить, заполнен ли код НКТ у номенклатуры, которая реально перевозится.
- Убедиться, что количество в единицах попадает в печатную форму накладной из документа отгрузки, а не вписывается ручкой.
- Договориться с водителями и диспетчером, кто фиксирует одометр, топливо и число рейсов и в какой момент.
- Если перевозку заказываете у транспортной компании, спросить, обновила ли она свои бланки: накладную подписывают обе стороны.
- Решить, кто у вас отмечает акт замера или взвешивания и груз с объявленной ценностью: приказ этого не распределяет, а пустая графа потом будет ничьей.
Частые вопросы
Мы возим собственный товар собственной машиной. Правила нас касаются? Да. Правила распространяются на всех физических и юридических лиц независимо от формы собственности. Из-под них выведены перевозки в интересах обороноспособности и правопорядка, перевозки в условиях форс-мажора и при ликвидации чрезвычайных ситуаций, а также внутрихозяйственные перевозки техникой, которая не выезжает на дороги общего пользования (пункты 2 и 3). Развозка товара по городу под исключение не подпадает.
Можно оформлять ТТН и путевой лист электронно? Да, правила прямо допускают электронно-цифровой документ, записи в нём удостоверяются электронной подписью. Четыре бумажных экземпляра и журналы учёта нужны тем, кто остаётся на бумаге.
У нас ещё нет кодов НКТ на часть товаров. Что делать до 29 сентября? Описание позиции в каталоге занимает не вечер, но и не месяц. Начните с того, что действительно едет в машине, и параллельно закрывайте остальное: коды всё равно понадобятся для чеков и сопроводительных накладных.
Штраф за пустую графу есть? Отдельной санкции именно за новые графы правила не устанавливают, и придумывать её мы не будем. Риск в другом: неполные сведения в накладной – это основание для претензий при спорах о грузе и повод для вопросов при проверке документов на дороге, а по пункту 14 отвечает за них грузоотправитель.
Если хотите, чтобы накладная и путевой лист выходили из базы уже с новыми сведениями, начнём с двух вещей: посмотрим, какие печатные формы у вас используются, и проверим коды каталога по перевозимой номенклатуре. Остальное – в рамках сопровождения. Напишите в чат, что у вас сейчас печатается и кто заполняет путевые листы.
